三、车身结构设计

车身结构设计的主要工作是依据标准和性能的技术要求，设计出开闭件、内外装饰件、仪表板的具体结构以满足制造和使用的要求。对于设计师来说要注意以下几点：

1、良好的刚度：通过良好的结构设计在一定车身质量的前提下获得最大的抗弯和抗扭刚度，以满足使用强度和刚度，以及耐久性使用的要求。

2、轻量化：设计结构要确保在满足刚度要求的基础上使材料最省，达到轻量化，以降低成本和油耗。

3、符合制造工艺性：从设计结构上尽可能获得好的制造工艺性，包括冲压、焊接、涂装、总装工艺等。

四、底盘平台系统的设计

底盘平台系统的设计包括悬架系统开发、制动系统开发、转向系统开发等。

1、悬架系统开发：悬架系统是房车重要的底盘系统，决定了房车的操纵稳定性等基本性能，参见的形式包括双横臂、空间多连杆悬架等。

2、制动系统开发：制动系统是房车的安全系统，包括制动压力调节阀、盘式/鼓式制动器等。

3、转向系统开发：转向系统多采用齿轮齿条，并具备液压助力或者是电动助力转向。

五、房车内饰设计

1、房车的基本设备及其工作原理

房车的基本供给设备包括供水系统与废水系统、供电系统、瓦斯供应系统、空压式暖气、预存式热水器等。

2、供水系统与废水系统

房车的供水系统与废水系统是并存的，通常可视为同一个系统。正是因为房车的供水系统，才很大程度上使得房车有“家”的感觉。

房车内的清水来自车内装设的清水箱，或是来自营地的接水水龙头。在供水方式上，由于车内水箱通常采用的是12V的自动加压供水水泵，当水泵开关被打开后，整个供水水管被加压至20~40PSI，使得清水流出。另一种供水则是通过采用外接水管，直接将车外清水导入车内供水水管。

房车中的废水通常汇流到废水箱里，而马桶里的废水则排入较小的废水箱中。一般车内都设有水量表，可监控清水箱废水箱的剩余容量，以便随时清理。

3、供电系统

房车的供电系统和一般的汽车供电系统是大不相同的。几乎所有的旅行房车都有两套基本且独立的供电系统。一种是直流12伏特供电系统(车电系统)，另一种是交流110伏特供电系统(家庭用电系统)。

直流12伏特供电系统相当于房车附加的第二电瓶，负责供应后车厢内大部分设备的电力。与主电瓶相同，由车子本身的发电机充电，是车内照明灯、监控仪表、排风扇等设备的主要用电来源。

交流110伏特供电系统拥有完整的配线组。当外接电源时，充电器可将交流110伏特的电力转换为直流12伏特的电力以供车内使用。

4、瓦斯供应系统

除了供水系统和供电系统，要想房车如家里般舒适，瓦斯系统也是非常重要的。房车内的瓦斯供应系统与家里的瓦斯系统几乎一样。而且大部分设备，如瓦斯炉都附有自动点火装置以及瓦斯自动切断装置，可以安心的在车内使用。值得注意的是，由于房车是一个较为密闭的空间，使用瓦斯设备时，一定要有开放的排气设施，以免一氧化碳中毒。

5、空压式暖气

为了车内温暖舒适，大部分旅行房车都装设有空压式暖气，只需打开瓦斯开关，设定好车内温度，就会自动启动。

6、预存式热水器

预存式热水器也以瓦斯为燃料，使用前需先确认其存满水后才可将开关打开。目前的预存式热水器大多采用自动点火，当温度达到人体适宜温度时便会自动切断。

7、房车内饰材料结构

根据房车的不同构架，大致分为四种材料结构：隔热材料、钢材框架、三胺板拼接、木漆结构，其中隔热材料和三胺板的运用最为广泛。

(1)隔热材料

通常建筑上使用的隔热材料是发泡棉，其中有聚乙烯闭孔泡沫塑料、EVA橡塑、聚乙烯闭孔泡沫板、EPE发泡棉等几种常见材料。

聚乙烯闭孔泡沫塑料具有独立气泡结构，且密度小、柔韧性好，导热系数低，不吸水、防渗透性好，与其他材质容易复合，着色力强，耐高、低温变化，耐老化性能优越。

EVA橡塑是新型环保塑料发泡材料，具有良好的缓冲、抗震、隔热、隔音、防潮、抗化学腐蚀等优点，因其密度差异较大，用途广泛。

聚乙烯闭孔泡沫板容量轻、拉伸强度大，不吸水，产品环保，施工简便，防渗、防漏、接缝效果佳，耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长， EPE发泡棉是新型环保型包装材料，由低密度聚乙烯脂经物理发泡产生无数的独立气泡构成，克服了发泡胶易碎、变形、回复性差的缺点，具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可循环再造、抗撞力强等诸多优点。

(2)三胺板

三聚氰胺板简称三胺板，是将带有不同颜色或纹理的纸放入三聚氰胺树脂胶粘剂中浸泡，然后干燥到一定固化程度，将其铺装在刨花板、防潮板、中密度纤维板或硬质纤维板表面，经热压而成的装饰板。其表面平整、因为板材双面膨胀系数相同而不易变形，颜色鲜艳、表面耐磨、耐腐蚀，且价格经济。其缺点是封边易崩边、胶水痕迹较明显、颜色较少。