“老火车站里住满了人!”前一阵，因为京张高铁动工、清华园车站永远退出铁路运营的消息公布，市民纷纷来到车站与之告别。北京装修网了解到，近日有市民反映，老清华园火车站有上百年历史了，但年久失修，里面竟然还住着好些人，如同群租房一样，应该加强保护。

百年老站已登记为文物

部分站房打隔断变宿舍

北京装修网了解到，其实北京有两个清华园车站，一个是今年11月刚刚停运的京包线京张段上的清华园站，位于北四环内，由于该段铁路将改为下穿隧道，所以这个清华园站将被拆除;而另一个位于北四环外五道口附近的清华园站，它才是由詹天佑主持修建并题写站名的老火车站。

于是11月12日，北京装修网了解到，在一条不起眼的小胡同里找到了清华园车站。小胡同里有几个快递中转站，要不是快递小哥的指引，很难发现火车站的站房。这座老车站被夹在清华园铁路宿舍的两栋6层居民楼之间，车站周围还加盖了一些平房和简易房，夹道宽度不过三四米，显得十分局促。

进入夹道，站房南侧青砖墙上“清华园车站”五个白底黑字跃入眼帘。一左拐就看到站房的正面了。这是一座青砖城楼式建筑，拱形门窗，大门上镶嵌着一块石灰板，上面刻着“清华园车站 宣统二年冬季 詹天佑书”。百年老站的历史韵味扑面而来。斑驳的墙面上挂着“北京市海淀区文物普查登记项目”的牌子。

老站房里显然住着几户人家。站房的门早已换成了防盗门，窗户也装上了防盗栅栏，挂着晾晒的衣物，门边墙角里堆放着瓶瓶罐罐等生活用品，门前还停着几辆电动车。

临近中午，车站正面的一扇门打开了，几个打工模样的年轻人出出进进，在门边的水池子里洗洗涮涮。北京装修网了解到，高大的站房里面似乎打了隔断，从门外只能看到一间窄小的宿舍，几张双层床铺，门口还摆着煤气罐，看来在这间局促的宿舍里还可以烧水做饭。

早年盖楼拆部分站房

私搭乱建破坏原格局

遇到一位中年人自称是铁路子弟，从小就住在这片宿舍区里。

他告诉调查人员，小时候孩子们经常来这座老车站玩。当时车站大门前有三层台阶，迈上去才能进入站房。在孩子心目中，这座建筑特别高大气派。但后来周围地基不断垫高，旁边的楼房拔地而起，而车站年久失修，就显得越来越矮小破败了。

他认为，对车站最大的破坏并不是住人，而是旁边盖房时拆除了老站房北侧的一部分。他指给调查人员看，现存的站房北侧有一片几十平方米的空地，铺着十多厘米厚的洋灰地面。站房本来整体都是青砖砌墙，但现在北侧外墙变成了残垣断壁，山墙显然是后砌的，用破木板打着补丁，墙上还嵌着空调的外挂机。墙头上几株杂草在寒风中轻轻摆动，仿佛在诉说往事。

据介绍，车站的建筑原本正面有五个拱形结构，中间三个门，两侧各一个窗户。正中央的大门上面有个二层结构，镶嵌着站名牌匾。大约在上世纪七八十年代，清华园铁路宿舍区盖2号楼，因位置距离车站太近，不得不拆掉了北侧一部分站房，并占用了车站地基的一个角，但保留了正面部分的五分之三。于是只剩下现在看到的中央大门和南侧的一门一窗了。后来北侧地基上又搭建了一些平房，这让车站北侧的格局彻底辨认不出来了。

但这栋百年建筑剩下的部分还是相当结实的，那位中年人触摸着墙上钉子眼儿、窗棂上斑驳的漆痕，并指给调查人员看，建筑上哪些砖是后来修补上的，哪些管线是后来安装的……“大门上方那根钢筋是原有的，当年它被用来悬挂车站大灯。老车站只剩一部分了，但这能怪谁呢?那个年代谁懂得文物保护呢?即使知道也有心无力啊。”他不无遗憾地说。北京装修网了解到，车站是2012年才挂牌定性为文物的。

登记文物保护力度较弱

京张铁路或将整体保护

一位住在附近的老铁路职工告诉调查人员，火车站的产权单位是铁路部门。早先因为清华园站东移改建，这座废弃的车站成了施工队的临时宿舍，后来工人不但没有搬走，还长期住了下来。后来车站变成宿舍被卖给了个人。“所以现在被搞成群租房也就不奇怪了!”

那么现在这座老车站归谁管呢?作为文物该怎样保护呢?

北京装修网了解到，通俗地讲，文物普查登记项目是保护层次最低的文物。根据谁所有谁保护的原则，文物的所有人承担保护维修的义务。目前的文物保护法规里并没有限制登记项目的居住和使用，有不少登记项目本身就是民居民宅，只要使用人不破坏文物，就可以经营使用。“由于文物性质千差万别，保护责任只能具体问题具体分析。”

海淀区文委文物科证实，清华园车站的产权单位目前仍是北京铁路局。由于历史原因，几经倒手后，车站目前被私人出租。工作人员表示，腾退文物，当然是保护的一种途径，但现阶段还做不到。目前只能要求使用人不要破坏建筑本体。

北京装修网了解到，铁路部门正在和文物部门沟通，商讨火车站的保护问题。因为京张铁路好几个老车站都是文物，具有特别的历史意义。文物部门正在做整条线路的保护规划，从而进行整体的保护和利用。