值得一提的是，京沈高铁铺设的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，是我国唯一具有完全自主知识产权的板式无砟轨道，每张轨道板都有自己的“身份证”。

轨道板的“身份证”，其实就是浇筑到混凝土中的两块芯片，从浇筑到养护、存放、铺设，每一个环节都可以随时读取它的工作状态。“每一块轨道板都有自己的‘身份证’，用读板器一刷，这块板的信息都会显示出来，并且可以追溯。”负责京沈高铁项目施工的中铁十六局相关负责人说。

这位负责人说，CRTSⅢ型先张板式无砟轨道还能有效解决轨道板位移的风险，使高铁运行更加平稳安全，“这是在总结吸收德国、日本技术的基础上，我国研制的具有完全自主知识产权的板式无砟轨道，在超过500公里长度的高铁建设上还是首次应用。”

据北京装修网了解到，根据规划，京沈高铁起于北京铁路枢纽星火站，经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北承德市，辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长709公里，全线设20座车站，按时速350公里的标准设计建设。

2014年7月1日，京沈高铁正式开工建设。根据施工区间，全线又分为辽宁和京冀两段建设。辽宁段目前路基工程已经完成94%，桥梁下部100%已经完成。中国铁建大桥局相关负责人介绍，预计辽宁段将在2018年率先通车，而京沈高铁全线则计划在2019年通车。 京沈高铁开通后，从北京乘坐火车到沈阳，时间将缩短到2.5个小时，北京到哈尔滨时间从7小时缩短到4小时左右。京沈高铁开通以后，客运能力较目前可提高一倍以上，北京往来东北主要城市“一票难求”的局面也会有所缓解。京沈高铁的建设，还将形成内蒙古自治区呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰进入北京和呼和浩特的高铁通道。